之前关于苗部长在本周发布的关于芯片和操作系统的观点，知乎上问题有讨论，智能驾驶操作系统是比芯片更加迫切和致命的问题吗beat365手机版官方网站？老扎古就来简单聊一聊

　　先聊聊老扎古最熟悉的芯片行业，整个国产大芯片其实最弱的还是软件生态，国内几乎99%的大芯片团队的创始人和早期团队都是硬件背景出身，我们也经常看到很多芯片企业发布芯片点亮，流片，在某场景应用等等，但是芯片和软件在发展当中软硬件之间的协同不够，搞硬件的就搞硬件，搞软件的就搞软件。如果没有很好软件生态是很难发挥其实际算力的（我们说实际算力和实际应用落地算力是不同的，好的，不发散了），好的操作系统是可以使芯片发挥出更高的效力的。

　　正如苗部长所说，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼，如果‘缺芯少魂’这个问题不解决，汽车产业走不快、也走不远。”

　　“缺芯”已被重视，但“少魂”易被忽视。很多车企意识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性，但操作系统是比芯片更加迫切和致命的问题，是决定汽车智能化、网联化胜负的关键beat365。

　　所谓芯片解决“能不能”的问题，操作系统解决“好不好”的问题。

　　就智能驾驶操作系统而言，主要玩家包括QNX（黑莓）、Linux（开源基金会）和基于Linux进行定制的OS（例如特斯拉Version），国内的智能驾驶操作系统几乎是不毛之地，为什么？因为确实很难，能否具备各个技术技能点和懂汽车赛道是基础，启动后整个操作系统从研发到过各种安全认证，到后期量产应用，整个周期会很长，这是一件难而伟大的事情，是一个需要勇气和耐心的赛道。

　　据老扎古所知今年国内有很厉害的国产智能操作系统新玩家已经起步，发展也很快，相信在不久的将来，在这个赛道一定有国产玩家能够做出来，智能驾驶操作系统的作为车之“魂”，我们也一定会有自己的智能车之“魂“！

　　最后老扎古想说，在这个寒气弥漫的2022，在复杂多变的环境下，越会涌现出好的机会。很多伟大的企业，都是诞生在寒冬中。